大家还记得前不久曝光的
厦门地铁1号线车辆吗？
好消息！
这批地铁车辆已经运抵厦门啦！
就在今天上午9时
厦门地铁1号线首列车接车仪式
隆重举行！
运营员工在台上宣誓，承诺向市民提供优质、安全的服务。
9点08分，副市长李辉跃从中车唐山机车车辆有限公司领导手中接过地铁一号线首列车的金钥匙。
礼仪小姐手持金钥匙
最新的消息是
地铁1号线
力争明年9月1日体验式试运营
力争明年年底正式开放，全面载客
地铁首列车
厦门日报记者带你真车抢先看
地铁车辆的制造厂家为中车唐山机车车辆有限公司，首列车交付周期仅有12个月，创造了国内城市首条地铁线路车辆最短交货期。
今天在现场的首列车具有“萌萌的车头及紧凑的造型”。它是由厦门轨道集团组织中车唐山机车车辆有限公司反复优化设计，努力打造具有国际先进水平的地铁车辆，未来将为乘客提供安全、舒适的乘车环境。
车辆采用地铁B型车6辆编组，列车总长约118.7米，宽2.8米，最大载客量2062人，最高运行速度80km/h。
地铁1号线首列车的长度相当于10辆普通公交车（12米）头尾相连串在一起，但它的最大载客量达到2062人，差不多相当于23辆公交车能够装载的乘客数量。
说完了地铁的基本情况
下面记者就带您走进内部看一看
先来看看地铁连接部的电子显示牌，以后车辆到站等信息都会在这里滚动。
地铁车门上方已经有1号线的站点列表啦~能坐到哪里一目了然。
车厢采用橙色的设计，看着是不是非常有亲和力？
在车厢内记者发现，很多以人为本的细节做得很赞：每条座椅靠近车门的位置都设有“老弱病残孕专座”。
每条座椅前设有6个拉手，每个车厢共计36个拉手，和我们常见的公交车上的拉手不同，首列车拉手采用球柱柔性拉手，既能具备相当的强度，能够支撑人体的重量，又美观大方。
针对厦门高温、高湿、高盐的气候特点和线路特点，厦门地铁1号线车辆车体内部进行了特别防腐设计，车内所有紧固件均采用不锈钢材质。
列车还具有再生制动功能，在制动过程中产生的能量可以回馈电网或者被相近的车辆吸收，车上安装的变频空调，可根据环境变化自动调节制冷量，真正实现舒适节能的效果。
特别值得一提的是，列车还装有WiFi系统，乘客可随时上网哦~
为了引导文明乘坐地铁，车厢内也设置了一些文明提醒。以后大家一定要仔细看，认真遵守哦~
当然，安全也非常重要。每个车厢都设有两个灭火器，放置在座位下方。
最后，日报君给大家揭秘下地铁驾驶室长什么样↓↓
据了解，1号线的运营人员现在已有1000多人，将来要达到2000多人。员工将通过校招和社招来充实。
看到这里，你是不是很想亲身体验？
别急，地铁真的离我们已经不远了呢！
建设进展
1号线力争明年9月载客试运行
在今天的交接现场，厦门轨道交通集团相关负责人介绍，地铁1号线将力争明年9月1日体验式试运营，邀请部分市民试乘；明年年底正式开放，全面载客！
厦门地铁1号线一期工程起自镇海路站，终于厦门北站北广场，全长30.3公里，共设24座车站，全程通行时间约为50分钟。
1号线是厦门市轨道交通线网中的骨干线路，沿厦门南北向发展轴敷设，是构建本岛与集美片区的快速跨海连接通道，覆盖镇海路、嘉禾路、湖滨南路等主要交通走廊。
目前，1号线建设进展顺利，车站已完成20个，4个正抓紧施工。路基桥梁段全部完成，机电铺轨交叉进行。到今年年底，1号线将力争完成所有车站主体结构施工，实现洞通。
车站设计
采用“大厝迎宾”风格
厦门地铁1号线车站装修设计以“大厝迎宾”为主题，整体风格力求造型简洁、色彩素雅、材质轻透，并且突出地域特色。
↑标准站站厅装修效果图
地铁装修提炼闽南古厝建筑中标志性的建筑符号，通过现代的设计手法将闽南古厝的“人字梁”结构，运用到车站公共区的天花板造型中。
↑标准站站台装修效果图
设计秉承“一线一景”原则，重点站突出建筑空间格局的区别，在 “系统化、标准化、模数化、工业化” 的设计理念之上，形成厦门地铁1号线强烈的装饰格调和视觉记忆。
↑重点站吕厝站装修效果图
↑重点站厦门北站站厅效果图
空间色彩方面，厦门地铁1号线的装修色从闽南古厝中特有的砖红色中提炼，色彩运用到墙面、柱面的色彩体系中，强调闽南古厝的色彩记忆。
↑集美学村高架站台效果图
↑重点站镇海路站站台效果图
地铁真是越来越近了
让我们一起期待吧！
厦门日报社新媒体中心出品
记者：殷磊、吴海奎 摄影：黄少毅、王协云
编辑：王望 值班主任：蔡萍萍
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