广西百色渡槽安装队表示高坝通航建筑物主要有升船机和多级船闸2种型式,当水利枢纽水头更高时,可采取设中间渠道的多级升船机,如龙滩和百色水利枢纽采用带中间渠道的两级垂直升船机方案。构皮滩水电站坝高232.5 m,通航建筑物采用带二级中间渠道的三级垂直升船机方案。升船机中间渠道两端封闭,渠道流速几乎为零,断面尺度受工程条件限制通常较小,是一种较特殊的限制性航道,其尺度设计尚无规范或标准可循。对于双线通航的中间渠道尺度和通航条件,曾进行过较系统的研究,但构皮滩升船机中间渠道由通航隧洞、渡槽和明渠组成,包括单线通航段和错船段,条件复杂,采用水工物理模型和船模相结合的试验方法,对构皮滩第一级中间渠道内的航行水力条件、单线通航隧洞和渡槽的尺度进行了试验研究。
构皮滩水电站以发电为主,兼顾航运、防洪等综合利用。通航建筑物布置在枢纽左岸,上游高通航水位630.0 m,低通航水位为585.0 m。第一级升船机布置在左坝肩高耸山体上游坡前沿,下游采用通航隧洞穿过山体,第一级中间渠道通航水位637.0 m,为避免修建高大挡水建筑物及其防渗系统,承船厢下水,逆向运行,大逆向提升高度52.0 m。第一级中间渠道底高程634.0 m,通航水深3.0 m,由通航隧洞、渡槽和明渠组成,总长979.6 m,设计单线渠道宽12.0 m,隧洞进口设有12.0m长的挡水闸首。错船段宽37.8 m,错船段和渡槽段采用直角阶梯型方式连接。
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